Шасија гусеничара и сопствени{0}}погон:Поседује хидраулички погонски систем гусеничара способан за стабилно кретање по клизавим или неравним површинама сувог дока; нуди могућност нагиба већу или једнаку 5 степени и максималну брзину већу или једнаку 8 м/мин, погодно за влажна и дренажна окружења.
Интегрисани ултра-високи{1}}притисак воденим млазом и вакуумски опоравак:Стандардно се испоручује са млазницом високог притиска-класе од 300 МПа- (опремљеном са "линеарним/укрштеним" шипкама за распршивање) и интегрисаним вакуумским омотачем и системом за прикупљање отпада; постиже уклањање каменца у сувом-стилу (без видљивог прскања/прскања) и испуњава еколошке стандарде (Ва 2.5 степен) са ефикасношћу већом од или једнаком 60 м²/х.
Телескопска стрела за луффинг (0 степени –75 степени) са аутоматском површином која следи:Одликује се више-телескопском структуром; крајња-монтажна радна платформа подржава ротацију (-180 степени до +180 степени ) и нагињање; одабрани модели користе сензоре да би се аутоматски прилагодили закривљеним површинама трупа, са максималном радном висином која се обично креће од 6 до 13 метара.
Даљински управљач и контрола резервних копија у хитним случајевима са аудио{0}}визуелним упозорењима:Подржава -даљински рад на даљину (испуњавајући стандарде отпорности на сметње{1}}) и опремљен је дугметом за хитно заустављање и аудио-визуелним алармима (већим или једнаким 90 дБ), у складу са специјализованим безбедносним стандардима као што је Т/ЦМЕС 20017.4-2025.
Погонски склоп и структурно ојачање:Обично се напајају дизел моторима (који испуњавају Цхина ИВ или више стандарде о емисији) или електричним кабловима; поседује -челичну кутију високе чврстоће-шасију носача, хидраулички систем-осетљив на оптерећење и дизајн отпоран на корозију-за критичне компоненте (као што су резервоари за гориво од нерђајућег челика и дренажне цеви-отпорне на рђу).
Специјализована апликација:За разлику од „возила са пристаништем{0}}“ (која раде на шинама дуж бочних зидова пристаништа и имају платформу са посадом), „пристаништа-подна возила“ су дизајнирана посебно за-радове у непосредној близини испод трупа брода; они су без посаде, не укључују дизање из ваздуха и дају приоритет мобилности тла и задржавању загађивача.